Новости

03:34 15 октября 2025

Как заменить подшипник в стиральной машине Electrolux: пошаговая инструкция

Подробное руководство по самостоятельной замене подшипника с описанием необходимых инструментов и этапов разборки машины.

Сильный гул на отжиме, люфт барабана и влажные подтеки под машиной — верные признаки того, что подшипник просится на замену. Процедура кажется сложной только на первый взгляд: при должной подготовке и аккуратном подходе вы вполне справитесь своими руками. Важно заранее оценить состояние бака и крестовины, подобрать правильные детали и не торопиться на ключевых этапах.

Если сомневаетесь в модели подшипника, расположении нагревателя или типе бака (разборный он или сварной), посмотрите спецификации по PNC-номеру на шильдике за люком или уточните у сервисного центра на сайте elux-esupport.com. Эта проверка сэкономит время и деньги на ненужных запчастях.

Когда менять подшипник и как точно убедиться, что дело именно в нем

Первые сигналы износа слышны на отжиме: появляется низкочастотный гул, переходящий в «рев». Если крутить барабан руками при открытой дверце, чувствуются шероховатость и «песок» в движении. Дополнительный симптом — влажный след под машиной после стирки: часто сальник уже пропускает воду, и она попадает к подшипнику.

Проверьте люфт барабана. Откройте люк, возьмитесь за кромку барабана и слегка качните его вверх-вниз. Небольшой люфт допустим из-за амортизации, но выраженный «стук» указывает на разбитые подшипники или разрушение крестовины. Если при этом на белье после стирки остаются серые полосы алюминиевой пыли — проверьте паук барабана: могли пойти трещины.

Отдельно оцените звук ремня и мотора. Снимите заднюю стенку и прокрутите шкив вручную без ремня: если гул остался, виноват подшипник бака; если нет — обратите внимание на подшипники двигателя или ролик натяжения (если предусмотрен).

Не игнорируйте тип бака в вашей модели. У Electrolux встречаются разборные баки на болтах и неразборные (сварные). Во втором случае возможны два пути: распил бака с последующей стяжкой болтами и герметизацией или замена бака в сборе. Для домашнего ремонта чаще выбирают первый, но он требует аккуратности, ровного реза и правильного герметика. Если бак разборный — задача заметно упрощается.

Инструменты, запчасти и подготовка к разборке

До начала работ обесточьте машину, перекройте воду и отсоедините шланги. Переместите технику так, чтобы был доступ к задней и передней стенкам. Уберите рядом все лишнее — вам понадобится место для съема бака.

Что приготовить:

• Инструменты: набор торцевых головок и бит, крестовая и плоская отвертки, пассатижи, шестигранники, молоток, бородок/выколотка из мягкого металла (латунь/медь), струбцины, маркер, нож, плоскогубцы, узкий шпатель, при возможности — ручной пресс или съемник подшипников.
• Материалы: новые подшипники (обычно это пара, например 6205 и 6206, но точный размер уточняйте по вашей модели), сальник соответствующего размера, смазка для сальников на основе силикона или литиевая водостойкая, обезжириватель, мелкая шкурка, герметик (для половинок бака и, при распиле, для нового шва), фикстатор резьбы средний.
• Расходники: стяжки для жгутов, изолента, ветошь, перчатки.

Как подобрать подшипники и сальник надежно:

• Снимите размеры со старых деталей (маркировка выбита на обойме подшипника и на кромке сальника). Если маркировка нечитабельна, ориентируйтесь на PNC вашей машины — по нему в каталогах легко найти комплект.
• Выбирайте подшипники закрытого типа (2RS или ZZ) от проверенных производителей. Сальник берите с пыльником и пружиной, устойчивый к горячей воде и моющим средствам.
• Смазку для сальника используйте жаро- и влагостойкую; обычный литол быстро вымывается.

Подстелите пленку или тряпки: при разборке останется вода из патрубков. Сделайте фото каждого этапа: соединения, жгуты, положение хомутов. Подпишите разъемы маркером — это ускорит сборку и снизит риск ошибки.

Разборка Electrolux: как добраться до бака и барабана

Перед началом снимите верхнюю крышку (обычно два винта сзади), выдвиньте ее назад и поднимите. Выньте лоток для порошка и открутите винты панели управления. Панель можно аккуратно отвести и подвесить на корпусе, не перетягивая шлейфы. Снимите нижнюю декоративную планку (если есть), откройте сервисную крышку фильтра и слейте остатки воды.

Пошагово: 1) Снимите манжету люка. Ослабьте наружный хомут, поддев пружину отверткой, утопите резину внутрь бака. Открутите замок люка и уберите его в сторону. 2) Снимите переднюю стенку. Обычно она держится на нескольких винтах сверху и снизу. Отсоедините разъемы от индикаторов/замка, если не сделали этого ранее. 3) Снимите заднюю крышку. Скиньте ремень со шкива, провернув шкив одной рукой и натягивая ремень другой. 4) Отсоедините проводку нагревателя и термодатчика. В Electrolux ТЭН часто установлен спереди, но встречается и сзади — ориентируйтесь по вашей модели. Если ТЭН мешает, извлеките его: ослабьте центральную гайку, утопите шпильку и аккуратно выньте элемент, раскачивая. 5) Снимите противовесы. Держите их крепко — тяжелые. Сложите крепеж в подписанные контейнеры. 6) Отсоедините патрубки (сливной и от бака к помпе), хомуты ослабьте. Проверьте улитку помпы и уловитель мусора — хороший момент для чистки. 7) Открутите амортизаторы от бака. Затем, поддерживая бак, снимите его с пружин. Удобнее работать вдвоем: один придерживает бак, второй освобождает крепления. 8) Снимите шкив барабана. Зафиксируйте барабан деревянным бруском, чтобы не крутился, и открутите центральный болт. Если болт «прикипел», используйте проникающую смазку и выдержку. 9) Разъедините половинки бака (если он разборный). Открутите винты по периметру, аккуратно разъедините шов, помогая пластиковым шпателем, чтобы не повредить кромки.

Если бак сварной, сделайте метки по периметру, чтобы при сборке совпали половинки. Аккуратно распилите шов тонким полотном, соблюдая ровную линию. После ремонта стяните половинки болтами через заранее просверленные отверстия и загерметизируйте шов качественным термостойким герметиком.

Достаньте барабан вместе с крестовиной, вынув вал из подшипников. Если вал «сидит» плотно, осторожно постукивайте по нему через деревянный брусок.

Замена подшипников и сальника: снимаем, запрессовываем, не портим посадки

Осмотрите вал и посадочные места. На валу не должно быть борозд от сальника; легкая полировка мелкой шкуркой допустима, но если есть глубокие канавки — сальник быстро потечет. Крестовину проверьте на трещины и коррозию, особенно в зоне лопастей. При серьезных дефектах имеет смысл заменить крестовину или барабан в сборе.

Снимите старый сальник, поддев его отверткой. Протрите посадочное место, удалите накипь и остатки смазки. Затем выбейте подшипники: сначала внутренний (со стороны барабана), потом внешний. Используйте выколотку из мягкого металла и равномерно перемещайте точку удара по окружности, чтобы не перекосить. Старайтесь не задеть края посадочного места в баке.

Тщательно очистите гнезда подшипников, обезжирьте их. Примерьте новые подшипники: они должны заходить ровно, без перекосов. Идеальный вариант — запрессовать их прессом, но при аккуратной работе подойдет молоток с проставкой по наружной обойме. Никогда не бейте по внутренней обойме — вы разрушите дорожки качения.

Последовательность установки:

• Запрессуйте сначала внешний подшипник (со стороны шкива), затем внутренний.
• Убедитесь, что подшипники сели до упора по звуку — звонкий тон и четкая остановка.
• Установите стопорные кольца, если они предусмотрены конструкцией.
• Набейте сальник смазкой: нанесите тонкий, но равномерный слой под кромку и на рабочую поверхность. Не закладывайте «горку» — излишки выдавит в подшипник, что вредно.
• Посадите сальник заподлицо, без перекоса. Используйте подходящую по диаметру оправку.

Перед установкой барабана слегка смажьте вал тонким слоем масла или той же смазки, чтобы он мягко вошел в сальник и не повредил кромку. Аккуратно заведите вал в подшипники, контролируя усилие. Если чувствуете непреодолимое сопротивление — проверьте соосность, не давите силой.

Для шкивного болта используйте фикстатор резьбы средней фиксации и тяните с моментом, рекомендованным для вашей модели (обычно порядка 40–60 Н·м, но ориентируйтесь на сервисные данные). Слишком слабая затяжка приведет к биению, слишком сильная — к риску сорвать резьбу.

Сборка, тестирование и профилактика на будущее

Соберите бак. Если он разборный — очистите кромки, уложите новый контур герметика, равномерно стяните винтами по «кресту», не перетягивая. Для распиленного бака заранее размеченные отверстия стягивайте болтами с шайбами; шов пройдите качественным герметиком в два слоя: первый — заполняющий, второй — защитный после первичной полимеризации.

Дальнейший порядок:

• Верните противовесы и затяните крепеж с нужным моментом.
• Поставьте амортизаторы, убедитесь, что втулки целые и не люфтят.
• Подключите патрубки и хомуты, расположите их так, как было на фото, чтобы не перетереть о корпус.
• Установите ТЭН (если снимали), убедитесь в ровном положении кромки и ровной посадке по уплотнению.
• Наденьте ремень на шкив, проверьте соосность и натяжение.
• Верните переднюю панель, замок люка и манжету, зафиксируйте хомут. Убедитесь, что манжета не перекручена.
• Закрепите панель управления и верхнюю крышку.

Перед полноценной стиркой проведите «сухой» тест: подключите воду и электричество, включите короткую программу без белья. Наблюдайте:

• Нет ли течей по шву бака, на патрубках, вокруг ТЭНа и сальника.
• Ровно ли крутится барабан, нет ли посторонних звуков.
• Корректно ли срабатывает отжим без избыточной вибрации.

После теста слейте воду и осмотрите днище. Малейшие подтеки устраните сразу: подтяните хомут, поправьте герметик, переустановите патрубок. Если все сухо — сделайте контрольную стирку с 2–3 полотенцами на 40 °C, без агрессивных режимов.

Чтобы подшипники служили дольше:

• Не перегружайте барабан — соблюдайте паспортную массу.
• Раз в 3–4 месяца запускайте цикл очистки на 60 °C с сервисным средством против накипи.
• Проверяйте карманы вещей: мелкие предметы попадают в бак, травмируют сальник и вал.
• Своевременно меняйте манжету, если появилась трещина или «потеет» в зоне кромки — вода идет прямо на подшипники.
• Следите за амортизаторами и пружинами: разбитая подвеска убивает подшипники ударными нагрузками.

Если при разборке обнаружились трещины крестовины или сильная коррозия посадочного места под сальник, имеет смысл заменить узел в сборе. Это дороже, но надежнее, чем возвращаться к ремонту через несколько месяцев. Правильно подобранные подшипники, аккуратная запрессовка и точная сборка возвращают Electrolux к тихой работе на годы.

Прочтений: 31

Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы оставить комментарий (сейчас комментариев: 0)

Нашли опечатку? Выделите её и нажмите ссылку

Трансляция новостей на Вашем компьютере установить