Новый железнодорожный перегон – трёхкилометровая цепь, связывающая станцию Траншейная (западный борт карьера) и станцию Восточная – предназначен для транспортировки пород рыхлой и скальной вскрыши на отвалы и внешние склады. Движение поездов в новом направлении улучшит состояние отвалов, сделает более интенсивным производство вскрыши, что не допустить срывов в добыче руды.

Пока что в действие запущен один из трех путей трехкилометрового перегона. Однако благодаря этому уже сейчас удалось значительно облегчить производственные задачи железнодорожников и горняков.

По словам главного горняка комбината Александра Цукермана, новый отрезок транспортной схемы позволит выйти на проектный уровень устойчивости больших участков отвалов рыхлой вскрыши и усилить вскрытие руд на южном направлении карьера. С вводом в эксплуатацию полной схемы удастся обеспечить плановый уровень добычи руды в южном карьере, а это – 20% общей добычи руды на МГОКе.

Кроме того, новый перегон позволит значительно увеличить объёмы перевозок скальной вскрыши и создать определённый резерв для ремонтных работ, что тоже очень важно для обеспечения стабильной транспортировки горной массы.

Как сообщает пресс-служба МГОКа, до конца 2012 года планируется достроить все проектные пути перегона Траншейная – Восточная и ввести в эксплуатацию микропроцессорную систему управления движением станции Восточная. Еще одной немаловажной задачей является строительство большого перегона от Восточной на внешний склад окисленных кварцитов (до соединения со станцией Кварцитная). К 2013 году вскрышная транспортная схема Траншейная – Восточная – Кварцитная должна быть полностью введена в эксплуатациюи завершён переход горнотранспортного комплекса на внешнее отвалообразование.